來源 / 華爾街見聞

自8月底起，受全球新增液化天然氣(LNG)供應量上升和運費持續看漲預期影響，國際航運市場液化天然氣的船運費已經飆升了一倍，目前已經達到6年來的高點。

據航運中介商稱，從太平洋盆地(澳大利亞、俄羅斯、印度尼西亞、巴布亞新幾內亞、秘魯等)和大西洋盆地(美國、埃及、尼日利亞、挪威等)運出液化天然氣的船費，已經飆至14萬-15萬美元每天每16萬立方米三重柴油電力運輸船。

由主要船主合資成立的LNG船運解決方案提供商Cool Pool的總經理Morten Nielsen表示，過去兩年，LNG運費主要由大西洋和太平洋之間的價格套利行為推動，而現在，推動運費大漲的主要原因是運力供不應求。

一路飆到25萬美元一天?

LNG每日航運價格，在8月底還是7.5萬美元，9月底還是9.5萬美元。沒有早點上車簽下船期的貿易商大概現在都是扎心肉疼狀態。

運費的飆升直觀反映出全球LNG新增供應面對的運力缺口，盡管到今年底，全球范圍內將會有500艘新建的運輸船下水(但大部分今年并不面向現貨市場)。

投行Jefferies本周稱，目前承租人依然急著在冬季采暖季來臨前簽下多月的合同來鎖定船期，而未來幾個季度全球LNG市場的供需基本面非常好，因此LNG的航運費還會保持堅挺。Clarksons Platou Securities提到，今年剩下的時間里，全球范圍只有5艘船可以用，運力緊缺必然進一步推高冬季船租。投行DNB Markets的研究員Nicolay Dyvik甚至已經看多到25萬美元一天：

上次LNG航運市場出現這么大幅的上漲，還是在10年前的2008年，如果船期緊張的情況持續下去，LNG運費保價漲到25萬美元一天不是沒有可能。

船費飆升，亞洲LNG現貨市場小幅降溫

運輸費用的飆升對亞洲LNG現貨市場是有負面影響的，畢竟目前運費已經到了LNG自身價格的10%。今日，市場傳言一位日本個體戶承租人甚至不得不出到20萬美元一天的價格去搶船期。

亞洲LNG在岸現貨價已經連跌四周，因澳洲新供應入市、石油價格的下跌和中國買家的“不給力”(中國公司大部分早就簽下了中長期LNG購買協議，不會在冬季附近臨時采購)。